無錫斯萊仕特鋼認為無錫斯萊仕特鋼獲悉 媒體報道從權威渠道獲悉精密管，作為供給側改革的重要組成部分創出新低精密管，中國正在醞釀重拳治理產能過剩問題，將加快建立更為有效的退出機制，利用市場化手段進一步化解產能過剩。種種跡象表明，在中國加碼治理產能過剩的過程中，鋼鐵行業首當其沖。
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然而，盡管近十年來中國對鋼鐵業產能過剩頻頻調控，但是收效甚微，中國鋼鐵行業面臨高產能和需求低迷的雙重壓力，產能過剩風險正在積聚資源趨緊，全產業正面臨一場前所未有的破產重組潮。
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無錫斯萊仕特鋼獲悉 出擊 中國將鐵腕清理產能過剩
無錫斯萊仕特鋼獲悉 媒體報道從權威人士處獲悉精密管，化解部分行業產能過剩已成為調整產業結構的重要任務需求放緩，中國正在醞釀加快化解產能過剩難題，中國發改委同工業信息化部等多部委正對此積極調研并制定相關意見。 這是2015年中央 重拳 治理的重要工作之一市場預期，涉及鋼鐵、電解鋁、水泥、造船等產能過剩行業。 上述人士說。
無錫斯萊仕特鋼獲悉 上述人士告訴媒體報道，相關部門已進行了長時間調研，在最近行業法規規定的基礎上普遍虧損，下一步將嚴控產能過剩行業新增項目精密管，也將嚴厲整治違規建設項目。另一方面，通過能耗指標、環保核查標準、銀行信貸、問責制等提高行業門檻，以市場化手段實現優勝劣汰，從而防止產能過剩進一步惡化。值得注意的是，由于這些過剩行業都集中在基礎制造業一直存在，涉及地方投資和就業，下一步中國還會考慮建立和完善更為有效的退出機制。
中國工業和信息化部副部長馮飛最近表示，正在制定傳統行業轉型升級分業施策方案，鋼鐵行業是絕對性過剩行業執行日期，有能力退出的要加快 市場出清 。馮飛表示結構調整，最近部分傳統制造行業產能嚴重過剩問題進一步凸顯，特別是鋼鐵、水泥、平板玻璃、電解鋁、船舶等行業產能嚴重過剩、供大于求的形勢比較嚴峻。
馮飛也許部門預計精密管，鋼鐵產能過剩問題比較突出，而且是一種絕對性過剩市場部，同時也有結構性問題。鋼鐵行業所面臨的問題就是怎樣化解產能過剩矛盾。傳統制造業面臨的最大困難一是產能嚴重過剩問題進一步凸顯；二是企業盈利問題；三是企業創新轉型能力不足。 十二五 期間，中國淘汰落后產能取得非常明顯的成效，主要集中在鋼鐵、有色金屬、、輕工、紡織、食品等19個行業。不僅提前一年完成了 十二五 既定的目標，同時還完成了追加目標。但產能過剩問題依然存在。
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危機 行業巨虧百億元
盡管集團官方否認了那份裁員6169人的清單，但鋼鐵行業大規模的停產卻是不爭的事實生產積極，統計統計，從上年末至2015年12月，中國鋼鐵停產產能達到6435萬噸。
無錫斯萊仕特鋼獲悉 這是從未經歷過的。 鋼鐵業從業者王磊說，在他的記憶里，即使在2008年遭遇金融危機也未有如此大規模的停產。擺在眼前的事實是退稅優惠，不僅銷售不順暢極度低迷精密管，鋼材報價下滑非常嚴重漲幅居前，已經遠遠超過了鋼廠成本 紅線 所能承受的范圍，經營持續惡化帶來鋼鐵行業普遍虧損。如今，鋼鐵企業停產潮已經持續一年，而且停產規模越來越大。
10月以來精密管，福建、宣鋼、成渝釩鈦、、長治、新撫鋼等鋼廠相繼以生產線檢修方式變相停產。而河北地區不少鋼鐵企業高爐直接停產。11月14日節能減耗精密管，唐山淞汀鋼鐵廠宣布停產，成為繼山西海鑫之后第二個500萬噸以上的停產鋼廠。
臨近年末，和很多在鋼鐵行業摸爬滾打數十年的業內人士一樣，王磊對于明年鋼鐵行業前景并不樂觀，隨著中國鋼鐵行業 黃金10年 的結束，當前中國鋼鐵工業已經進入 寒冬 ，鋼鐵消費下降、供大于求矛盾突出、惡性競爭激烈、報價下跌、行業虧損嚴重。
一噸鋼虧將近200元，鋼廠都在爭相降價，情況日益惡化。 他對媒體報道坦言物流產業，因為對后期市場悲觀最大根源，一方面鋼廠都在拼命壓低庫存兼并重組，一方面也在通過報價競爭來銷貨，盡管2015年以來鐵等原材料屢創新低全線上漲，但并沒有使企業轉虧為盈，鋼鐵行業困境仍在持續發酵。
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最新統計，納入中國鋼鐵協會統計的大中型鋼鐵企業中業績預告精密管，1月至10月精密管，大中型鋼鐵企業累計虧損386.38億元，其中主營業務虧損720億元，101家大中型鋼鐵企業中48家虧損，虧損面擴大至47.5%，平均銷售利潤率-1.5%。
無錫斯萊仕特鋼獲悉 令人擔憂的是，由于市場持續疲軟，鋼鐵企業和用戶資金都處于偏緊的狀態，銷售貨款回籠存在較大難度，特別是貨款回籠的現金比例偏低進行調整，鋼鐵企業普遍面臨資金緊張的狀態。隨著負債率持續上升強強聯合，債務風險越發顯著。
無錫斯萊仕特鋼獲悉 巨額虧損如此嚴重，還繼續維持過高的產量一定會導致災難性的后果消費量精密管，不但會引發鋼鐵行業的巨大風險，還會給其他相關行業帶來風險。 中中國鋼鐵協會副秘書長李新創說。
對策 改革審批方式 嚴格市場準入
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擺在眼前的事實是好消息，盡管政府重拳出擊，但是近十年調控鋼鐵業產能過剩卻收效甚微。《經濟參考報》媒體報道從多個協會取得的內部資料顯示，以鋼鐵行業為例，2003年產能近3億噸，去年中產能已經突破10億噸市場悲觀，據不完全統計，最近鋼鐵產能已經接近12億噸。而另一方面，全球需求低迷，中國冶金工業規劃院最新研究表明，預測2015年中國鋼材實際消費量為6.68億噸，同比下降4%破凈軍團，預測2016年中國鋼材實際消費量為6.48億噸，同比減少2000萬噸，同比下降3%。
無錫斯萊仕特鋼獲悉 集中審批、管控競爭的方式已難以抑制產能過剩。 一位業內專家對媒體報道說結構調整精密管，他表示，必須看到部門預計精密管，因為最近鋼鐵等產能過剩行業往往是地方政府財政支柱企業精密管，涉及當地財政收入、就業、經濟穩定等問題。另一方面，現在過剩的產能不僅僅是落后產能，還包括結構性無序發展產生的大量先進的產能，這些都是最近產能過剩法規調控無法根本解決的關鍵問題。
無錫斯萊仕特鋼獲悉 多位專家也許降低生產，化解矛盾的當務之急是嚴格市場準入，推動產業法規、財政法規、土地法規、環保法規聯動，嚴控產能無序擴張，加快淘汰落后產能，壓縮現有產能鋼材深加工，推動企業發展層層傳導精密管，提高產業集中度。但是從長遠來看退稅優惠，要解決這一問題，還要盡快改變依靠行政審批的管理方式虛假記載，轉向更積極推動完善市場機制和減少政府干預。
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徐向春在接受《經濟參考報》媒體報道采訪時表示，深層次的問題是，隨著中國經濟結構逐步轉型經濟數據精密管，以前依賴基礎投資拉動的經濟增長模式朝著創新和科技方向轉變，而像鋼鐵這樣的基礎性行業也必須隨之進行調整，但實際上，最近鋼鐵行業產能過剩的情況并未緩解，產業結構不合理的狀況也并未改觀，這造成了鋼鐵行業一直掙扎在虧損邊緣的尷尬現狀。從最近鋼企經營面臨的外部環境看精密管，鋼材需求已經接近飽和，隨著經濟結構調整導致的需求下降，加上銀行不再續貸的壓力，更多鋼廠在后期恐怕會面臨資金斷裂的風險精密管。這也意味著品質增效，行業的洗牌力度會進一步加大物流產業，同時也會給鋼鐵行業后期的兼并重組創造更多機會。。